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 對(duì)于國內(nèi)大多數(shù)的淺部礦井，錨桿的初錨力是一個(gè)被普遍忽略的支護(hù)概念。“錨桿必須上緊”是煤礦行業(yè)的共識(shí)，但究竟應(yīng)該上多緊，是1噸還是2噸，或者是更大，沒有定論。這給現(xiàn)場施工人員造成疑惑，也給安監(jiān)人員帶來監(jiān)督上的難題。在淺部掘進(jìn)巷道，由于礦壓顯現(xiàn)不是非常明顯，這個(gè)問題體現(xiàn)的不是很突出。但在礦井進(jìn)入深部以后，矛盾逐漸突出。由于初錨力不足，巷道圍巖沒有得到及時(shí)有效的壓緊，致使巷道松動(dòng)圈向深部發(fā)展，錨桿被動(dòng)受力，造成錨桿支護(hù)范圍內(nèi)的頂板離層，增加了頂板的拉應(yīng)力區(qū)，部分錨桿在整個(gè)支護(hù)期間失效。這不僅增加了巷道的維修量，造成了經(jīng)濟(jì)上的損失，也給安全管理工作帶來很大的難度。在國內(nèi)煤礦行業(yè)普遍提倡增加錨桿直徑和強(qiáng)度的情況下，均壓讓壓的支護(hù)理念在國內(nèi)很多礦井的現(xiàn)場應(yīng)用中取得了成功。

    使用案例：近日，山東豐源遠(yuǎn)航煤業(yè)有限公司北徐樓煤礦引進(jìn)高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力讓壓錨桿支護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了北徐樓煤礦支護(hù)體系。目前，這套支護(hù)系統(tǒng)在北徐樓礦西部采區(qū)巷道掘進(jìn)中，收到了非常理想的效果，巷道后期變形，頂板離層得到了有效控制，更重要的是在回采期間此支護(hù)系統(tǒng)將大大降低巷道維修量，節(jié)省時(shí)間，降低危險(xiǎn)。在西風(fēng)井工作區(qū)域，初錨力概念已深入人心，扭距放大器已得到普遍使用，錨桿初錨力保證達(dá)到4噸以上。